部分。安全方面，制定最详细的过渡方案和应急预案，调试期间加强人工监控，确保绝对安全。”
这个方案兼顾了稳妥与进取，得到了与会多数人的认同。林卫国当场拍板，要求按照这个思路细化方案。
从电务段出来，他又去了调度所。试点工作重要，但日常运输一刻也不能停。这几天车流平稳，但春季天气多变，山区小气候复杂，他叮嘱值班副主任要特别关注天气预报，提前做好非正常行车预案。
下午，他处理了几份人事文件。根据工作需要和干部考察情况，准备对几个科室和段站的副职岗位进行微调。他仔细审阅了组织部门提出的建议人选，又分别找刘峰和纪委书记老王交换了意见，力求用人得当，有利于工作。
周三，他按照计划，去基层参加了一个中间站的季度安全分析会。站长和职工们围坐在一起，分析本站近期作业中的安全隐患和违章苗头，气氛很热烈。
林卫国没有多讲话，主要是听。听到职工们提出的一些实际问题，比如夜间作业照明不足、某个道岔滑床板保养困难等，他让随行的办公室人员记下来，回去研究解决。
会后，他和几个老职工聊了聊家常，问了问家里的情况。一个老扳道员说起儿子今年要考高中，担心考不上。林卫国鼓励了几句，说分局子弟学校教学质量在提高，让孩子好好学。
这些看似琐碎的接触，却能最直接地了解基层动态和职工思想，也是凝聚人心的重要方式。林卫国很重视。
周四上午，试点领导小组办公室拿出了实施方案的第一稿。林卫国召集班子成员和主要科室负责人开会讨论。方案很厚，涉及技术、工程、资金、人员、安全等各个方面。大家逐条讨论，提出了不少修改意见。
争论最激烈的还是资金。一百二十万的总预算，即使部里路局支持一部分，分局自身也要拿出好几十万。这对于一个刚刚经历动荡、家底不厚的分局来说，压力很大。
计财科长老孙皱着眉头：“林书记，各位局长，咱们分局今年的各项费用本来就紧，设备大修、福利费、安全生产投入都在等着用钱。一下子挤出几十万搞试点，其他一些必要开支就得压缩，恐怕会引起一些反映。”
主管后勤的副局长也有些为难：“是啊，特别是职工福利和一线生产保障方面，压缩了怕影响队伍情绪。”
林卫国理解他们的难处。他看向刘峰：“运输生产方面的挖潜增效，有没有可能再挤出一点空间？