“好。批复下来立刻通知现场。”林卫国盯着运行图，“旅客列车的晚点信息要提前通告车站，做好旅客安抚。”
凌晨一点四十分，路局调度所批复同意，给予大同分局K215区段两点至四点的临时施工‘天窗’。命令立刻传达到现场。
林卫国通过调度电台，直接与现场抢险的工务段长通话：“老段长，‘天窗’给了，抓紧时间，注意安全。清理滑塌体要彻底，临时加固要可靠。需要什么支援，直接说。”
电台里传来工务段长沙哑但有力的声音：“林书记放心，队伍和机械都到位了，保证完成任务！”
调度所的大屏幕上，可以看到受影响车次已经按照调整计划开始运行，为‘天窗’施工腾出空间。凌晨两点整，K215区段线路封闭，施工开始。
林卫国守在调度台前，不时询问现场进度。电台里传来现场施工的嘈杂声和对讲机的指令声。
“报告，滑塌体清理过半，未发现线路基础受损。”
“报告，上方裂缝已经用防水布覆盖，正在打设临时支撑桩。”
时间一分一秒过去。
凌晨三点半，电台里传来工务段长的汇报：“林书记，滑塌体清理完毕，排水沟恢复畅通。上方裂缝区域临时加固完成，经过初步检查，稳定性恢复。请求线路开通前检查。”
“同意检查。安监室和工务段技术人员共同确认安全后，报告开通。”林卫国命令。
又过了二十分钟，检查完成，确认线路具备开通条件。凌晨四点整，‘天窗’时间结束，K215区段线路恢复正常行车。
从接到报告到线路开通，总共不到四个小时。一场可能危及行车安全的风险被及时排除。调度所里，大家都松了口气。
林卫国向现场抢险的工务段职工表达了感谢和慰问，叮嘱他们白天再安排一次详细检查和评估，制定永久性整治方案。
处理完这一切，天边已经泛起鱼肚白。林卫国感到一阵疲惫袭来，但他没有回招待所休息，而是让周大勇开车，直接去了K215现场。
他要亲眼看看。
晨曦中，K215区段的边坡上，还留着抢险的痕迹。滑塌的土石已经被清走，排水沟恢复了原状。边坡上方，几根新打的木桩和覆盖的防水布清晰可见。工务段的技术人员正在做进一步的测量和记录。
看到林卫国的车，工务段长和几个浑身泥水的职工围了过