余波还在扩散，涉及到地方层面的一些人。但这已经不是他需要重点关注的了。他的舞台在分局，他的责任是确保这列火车在自己的轨道上安全、平稳、高效地运行。
第二天是周六，但林卫国没有休息。上午，他去了分局职工医院新建住院楼的工地。大楼主体已经完工，正在进行内部装修。他查看了施工进度和质量，叮嘱一定要保证建筑质量，完善配套设施，争取早日投入使用，改善职工就医条件。
下午，他在办公室召集刘峰和运输科、货运站的负责人，专题研究当前运输生产中面临的车皮紧张问题。随着经济活跃，货运需求持续增长，车皮短缺矛盾日益突出。
“除了向上级争取增加配车，关键还是要内部挖潜。”林卫国看着报表说，“提高车辆周转率，压缩停时。运输科要和各主要装卸站加强协调，快装快卸。货运站要优化货位使用，减少车辆等装等卸时间。机务段要保证机车供应，减少机破。车辆段要加快检修，减少残车。”
他让大家算细账，从每个环节抠效率，并决定成立一个临时性的“挖潜提效工作小组”，由刘峰牵头，每周协调解决问题。
会议开到傍晚才结束。林卫国回到招待所，感到有些疲惫，但心里踏实。工作就是这样，一个问题接着一个问题，解决了旧的，又会出现新的。但正是在解决这些具体问题的过程中，事业才得以推进。
周日，他难得地睡了个懒觉。上午在房间里看了会儿书，是关于企业管理的。他觉得，铁路分局虽然性质特殊，但很多管理原理是相通的，需要不断学习。
下午，他独自在分局大院里散步，走到宣传栏前，看到上面新贴出了“同蒲线节能操纵优化方案”获奖的喜报和简要介绍，还有几张技术人员工作照。他驻足看了一会儿，心里有些感慨。这些默默无闻的技术人员和一线职工，才是分局最宝贵的财富。
周一上午，杨立新去路局参加新技术推广座谈会。林卫国则在分局主持召开党委会，研究几项重要工作：一是审议试点工作下一步详细实施计划；二是研究分局年中干部考核工作安排；三是讨论加强青年干部培养使用的意见。
会议进行得很顺利。大家对试点计划提出了些完善意见，原则通过。干部考核和青年培养工作，也形成了基本思路。
中午吃饭时，林卫国在食堂遇到了刚从路局回来的杨立新。杨立新显得很兴奋，端着餐盘坐到了林卫国对面。
“林书记，会上收获很大！