邻局干线塌方，车流迂回，这是铁路运输中典型的突发应急情况。
考验的是一个分局的快速反应能力、组织协调能力和综合保障水平。大同分局刚刚经历一场内部风暴，更需要用实际工作来证明队伍的战斗力。
林卫国迅速走向小会议室，脑子里已经飞快地转过几个关键点：接车能力、机车供应、人员组织、安全保障、与邻局及路局调度所的沟通协调。
刘峰和其他几位负责人已经陆续赶到，脸上都带着凝重的神色。运输科长老郑手里拿着刚收到的调度命令，铺在桌上。
“情况大家都知道了。”林卫国没有废话，直接指向调度命令，“未来三天，预计每日增加迂回车流15列以上，主要是煤炭和原材料重车，对我们分局的通过能力和改编作业压力很大。现在分头说，各自面临的最大困难和应对措施。”
刘峰先开口：“运输组织上，关键是同蒲线下行K172至K185区段，本来就有施工慢行，现在加上迂回车流，通过能力接近饱和。必须优化运行图，压缩区间运行时分，同时和施工方协调，看能否在迂回高峰期临时取消或减少慢行。”
“施工协调我去联系。”林卫国点头，“调度所立即着手调整运行图，重点是保证迂回列车优先通行，减少待避时间。郑科长，你具体负责。”
“是！”运输科长老郑应道。
机务段长接着汇报：“机车供应可以保证，乘务员也够。问题是突然增加这么多车，而且很多是重车，对机车牵引力和乘务员连续作业时间是个考验。我们需要提前检查好备用机车质量，安排好预备乘务员，加强出勤指导，确保人车供应不断档。”
“可以。加强机车整备和乘务员出勤管理，确保状态良好。”林卫国指示，“安全科要派人跟车添乘，重点检查迂回列车运行安全。”
工务段长表示线路没问题，但会加强受影响区段的巡检频次。电务段长保证通讯信号畅通。车务段长则担心主要编组站解编作业能力紧张，需要提前调整调车计划，增加夜班作业。
林卫国一一听取，迅速决策：“好，就这么办。刘局长总牵头，运输科、调度所负责运行组织和对外协调，机务段保障机车和人员，车务段优化解编作业，工电部门保障设备。安监室全程盯控安全。各部门立即行动，有困难随时报告。散会！”
会议只开了不到二十分钟，但任务清晰，责任明确。各负责人匆匆离去，分头落实。