，工资肯定就会下降。
虽然在九十年代前期这几年，司机还算是工资偏高的一个行业。
但是随着以后司机越来越多，长途货车司机的工资会越来越低。
所谓的越来越低，指的是长途货车司机工资的涨幅远远滞后于物价的涨幅。
拿大货车司机的工资和建筑工人的工资相比较的话。
就是在90年代初期，一般情况下，一个长途货车司机的工资，是一个建筑上熟练工工资的三倍左右。
但是到了2000年以后，长途货车司机的工资已经赶不上建筑工地上的熟练工了。
越往后，货车司机的工资跟建筑工地上的熟练工的工资差距越大。
2010年以后，货车司机的工资基本上已经不再属于社会上的高收入职业。
但已经完完全全沦为一个高危职业。
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最苦职业。
一辆长途货车上，基本就是配备两个司机。
这两个司机轮流开车，歇人不歇马。
除了中间要停下来吃饭之外，其他时间不论白天黑夜，都是疯狂奔驰在公路上。
据统计，绝大部分的货车司机二十四小时基本就是吃两顿饭，上午一顿，傍晚一顿。
随便找个路边店匆匆吃饱，然后就再次赶路。
理论上说的是，哪个司机困了可以换另一个司机。
换下来的司机可以到后边卧铺去睡觉。
但是实际情况是，在路上跑了好多天了，两个司机都很困。
一开始的时候是轮到下半夜开车的那个很困，到后来无论让他白天开还是黑夜开，什么时间点都想睡觉。
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据说有很多司机在开车困了的时候，什么样的形象都有。
有高声唱歌的，有大量喝浓茶的，有嗑瓜子吃零食的，有吃辣椒的，有掐自己大腿的，也有自己扇自己耳光的……
更有甚者，有一边踩着油门飞驰一边打呼噜的——
从而导致车辆突然变道，跟后边的车相撞，还有直接掉沟里，直接了当撞桥墩上，飞驰撞入收费站……
比比皆是。
长途司机一年到头绝大部分的时间，都是在车上