让后世很多人怀疑那小子是穿越者。
虽然说现在的公路运输运费有所下降，利润率正在逐年的降低。
但是大哥的产业已经形成了足够的规模，同样的货物运输和配送，他能够把成本降到最低。
也就是说运输同样的货物，他跟别人一样多的运费，但是他的利润比其他人都要高。
大哥之所以不看好三仓现在去搞运输，是因为不但是现在的运输利润正在逐年的下降，最关键的是公路运输正在渐渐变成一种最不养人的行业。
在90年代以前，主要是卖方经济，计划经济。
没有那么多的物资，外资也没有大批进入，老百姓的消费不高，物资流动不起来。
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国家经济快速发展，大大加强了物资的流动性。
而且我们的国民基本上属于一群羊的跟风习性，他们看到跑运输很挣钱，于是就一哄而上，很多的人都去跑运输了。
这种情况下，车辆多了，竞争激烈了，运费肯定就降下来了。
因为运费降下来，车老板们的利润就降低了。
为了不降低利润，跑运输就只能超载。
超载越来越严重，因为超载导致的事故越来越多，于是治超就成为必然。
最早的治超行动就是交通部1989年颁发的《超限运输车辆行驶公路管理规定》。
那段时间，大仓的那位所谓的大伯父家的潘军成，因为在车管所谋得了一官半职，当了一个查车的小组长。
以为手里有了国家赋予的权利，那种嚣张跋扈就不用提了。
还为此跟大仓起了冲突，最后落得个开除公职，滚蛋回家的结果。
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其实在潘军成滚蛋回家不久，这种治理超限运输的治理工作。进行了不到一年就终止了。
交通部颁发的那份规定也停止执行。
此后这段时间，公路上设卡拦截车辆，随便查车，乱罚款的现象，并不是很严重。
但是很不规范。
比方说像兽医站、盐业公司等一些单位，他们也有自己专门的执法队伍，可以堂而皇之地上路设卡查车。
这些查车的既无法可依，也不规范，车辆有没有违法，罚多罚少，都很随意。