后续很多事情的展开将会更加顺利——比如说产业链整合。
新能源汽车产业的发展,是可以带动相关产业链完善的。
像电池制造、电机生产、充电设备等领域,这都将为新能源汽车市场的发展提供更强大的支持。
有了“国家级智能网联新能源汽车产业园”这个金字招牌,各个下游的零部件生厂商,将更倾向于在津门市建设分厂。
因为如此一来,能够极大的减少它们的运输成本和人工成本。
另外,随着新能源汽车产业的不断发展,国际合作也日益加强。
跨国汽车公司加快进入华夏的步伐,新一代电动化产品不断投入市场,这都为国内新能源汽车产业的发展提供了更多的机会。
津门市作为国内老牌的三大汽车生产基地之一,完全有能力也有实力担负起“国家级智能网联新能源汽车产业园”这个牌子。
赵长友一番激昂澎湃的陈述之后,会议室里各个常委表情各异。
对于新能源汽车产业,以及这个“国家级智能网联新能源汽车产业园”的申报,其实大家总体的看法还是支持的。
但是问题,也同样很现实的摆在眼前,那就是资金不足。
虽然大家都知道,以江书记在国家发改委的人脉和能力,市里拿下这个项目是大概率的事儿。
但20亿的投资,对于一个这么大的产业园来说,实在是杯水车薪。
目前国内的新能源汽车市场有多混乱,在座的各位都是心中有数。
因为缺乏关键技术,国内目前很多新能源汽车企业,几乎每天都要烧掉几百万的钱。
一家新能源汽车企业要想搞起来,投资几十个亿是最少的。
关键是,搞起来还不一定能够搞好。
最近三年,甚至仅仅统计去年一年的话,全国范围内就有十多家新能源汽车企业破产、倒闭了。
也就是说,哪怕这个“国家级智能网联新能源汽车产业园”项目,市里给拿下了,后续还必须要源源不断的给与企业很多支持才行。
不仅是政策上的,可能还要有资金上的扶持。
而这些扶持,都不是小数目。
几十个亿,甚至上百亿都是有可能的。
按理来说,这样的资金投入,对于一个直辖市而言还是可以承受的。
但津门市因为前两年的挤水分,财政收入也是跟