的大基建中完成了四川铁路和滇越铁路的建设。
八百里的四川铁路历经三年多的时间宣告通车，这代表整个成都平原与长江的联通。
这段路在以往对于行商们来说，起码需要一个月时间才能走完，而今只需要一天半就足够。
成都八百里平原的粮食将会通过这条铁路源源不断的送抵长江，曾经路上损耗的粮食都将会运送到江南百姓的饭桌上。
与此同时，江南的粮食也将通过两京铁路送往北京，并最后通过西北铁路送往山西、陕西和河套平原。
与之相比，南边不过五百多里的滇越铁路就显得有些不够看了。
由于技术问题，这段铁路只修建到了云南境内的梨花马驿，即便距离最近的府治临安府建水县也有上百里路程。
不过这一百里路程对于现在的大明朝来说，简直是难以逾越的天堑。
但不管怎么说，两段铁路的完工还是让户部松了一口气。
“西北铁路的北段已经修抵宁夏境内，预计还有六年才能通车哈密。”
“西北铁路南段的张凤铁路，如今修抵平阳府闻喜县，山西段还有八个月能完工，陕西段约两年。”
“东北铁路耽搁了一阵子，估计还有三个月才能修抵松原。”
“北边的漠北铁路，大概还需要半年多的时间才能修通，比预期要快几个月。”
“中原的中原铁路，如今已经修抵开封，大约还有一年能修抵济宁。”
“开汉铁路和湖广铁路，分别从开封修抵襄阳，武昌修抵岳阳，预计分别需要两年和六年时间才能竣工。”
武英殿内，工部尚书黄福汇报着眼下修建铁路的一切，不等朱高煦喘口气，他就继续道：
“修建只是开始，其实维护才是大头，算上两京、滇越、京津、四川等铁路，十一条铁路每年维护就不少于三百万贯。”
黄福说完了，便向后退了一步。
朱高煦见他如此，也只能开口道：“也就是说，三个月后差不多东北铁路就能通车，半年以后漠北铁路就能通车是吧？”
“回陛下，是如此！”黄福作揖应下，同时补充道：
“明年东北、漠北、中原铁路完工，届时还有四条铁路在继续修建。”
“大约在洪熙十三年，现有所有铁路都能通车运行，但届时每年的维护费用就高达三百万贯，这还不算铁道兵马司的军饷。”