城郊。
甲胄实验场的工匠，还在捶打试制棉甲，新式四轮厢车已经搞出来。
以前没有急着搞，是战争需要的厢车太多，主要用民夫和辅兵来推拉。
而今已开国五年，朱铭刻意搜罗繁衍骡子。
大量骡子加上四轮厢车，能够有效减少民夫征发数量，而且还能提高后勤运输速度——当然，崎岖狭窄的路段，还是得依靠民夫和骡马。
至于为啥选择骡子，这玩意儿比马更易饲养，又比驴子更温顺听话。
“这种能转向的四轮车，造价比寻常四轮车贵得多……”
“能节省民夫，能加快运输，造价再高也值得。”
朱铭让车夫进行试驾，效果让他非常满意。
中国自古就有四轮马车的，但一直缺乏转向系统，因为……没有实际需求。
像那种用来拉货的大型太平车，如果超过了一定的载重，就需要四个轮子支撑。一是为了减轻拉车牲畜的负担，二是害怕车轮和车辕承受不住。
但拉运几吨货物，速度肯定很慢，不需要特制转向系统，也能把方向给转过去。
至于车辆减震系统，自古亦有之。
一种叫“伏兔”，也叫“车屐”。它位于底盘和车轴之间，起到类似汽车板簧的作用，不但可以减震，而且能够稳定车轴。
另一种叫“当兔”，是连接车辕与车轴的部件，同样具有稳定和减震效果，而且能有效防止车辕磨损断裂。
当然，肯定比不上弹簧，更比不上真正的板簧。
欧洲跟古代中国一样，很早就有四轮马车，由于成本太高、需求不大，一直都没有流行起来——直至胡斯战争！
胡斯军用四轮马车作为战车，再将这些战车组成车阵，车阵前方挖掘壕沟。每辆战车配有大概20个士兵，由弩兵、戟兵、刀盾兵、连枷兵和火枪兵组成。
结成车阵之后，用炮火激怒敌人来攻，再用弓弩、火枪射击，依靠车阵进行防御。
把敌人搞得虚弱疲惫、阵型混乱之后，骑兵和步兵再冲出车阵进行收割。
跟中国的车阵战术大同小异。
只不过，中国的战车用人来推，而胡斯战车用马来拉。
四轮转向马车的作用，除了后勤运输优势之外，便是在结阵时可以快速小范围转向。
现在，朱铭搞出了晚明战车和胡斯战车的集合体！